On poursuit!
Voici un résumé du mois dernier.
Pas facile de travailler en ce mois Décembre avec parfois des températures négatives.
Notre moteur fraîchement posé, il nous faudra encore beaucoup de boulot avant de l'entendre rugir.
Beaucoup d'imprévus nous ont bien sur retardés et donnés du fil à retordre. Mais au final on s'en sortira plutôt pas mal.
Sur la photo de gauche, on peu voir le radiateur de refroidissement. "Pas très beau" vous allez sûrement dire... On répondra "oui vous avez raison et en plus il fuit!!" Il sera donc remplacé par un autre récupéré sur sur R4 F6.
Un nouveau lave-glace.
Dans une 4l l'équipement a vraiment été réduit au maximum. Ainsi il n'y avait pas de lave glace électrique comme dans toutes les voitures
d'aujourd'hui. Une pompe à pied actionnée par le conducteur projetait le produit sur le pare-brise d'une manière... peu efficace.
Il est intéressant de savoir que la 4L a été le dernier véhicule vendu avec ce système de pompe à pied.
Pour remédier au problème nous avons installé un lave-glace électrique récupéré sur une Clio.
Premier essai de démarrage...peu concluant...
Le problème venait de la pompe à essence.
Voici donc sa remplacante.
Pas facile de travailler en ce mois Décembre avec parfois des températures négatives.
Notre moteur fraîchement posé, il nous faudra encore beaucoup de boulot avant de l'entendre rugir.
Beaucoup d'imprévus nous ont bien sur retardés et donnés du fil à retordre. Mais au final on s'en sortira plutôt pas mal.
Sur la photo de gauche, on peu voir le radiateur de refroidissement. "Pas très beau" vous allez sûrement dire... On répondra "oui vous avez raison et en plus il fuit!!" Il sera donc remplacé par un autre récupéré sur sur R4 F6.
Notez la double ventilation (par très visible sur ces photos) qui sera bien utile dans les moments ou le moteur sera fortement sollicité.
Un nouveau lave-glace.
Dans une 4l l'équipement a vraiment été réduit au maximum. Ainsi il n'y avait pas de lave glace électrique comme dans toutes les voituresd'aujourd'hui. Une pompe à pied actionnée par le conducteur projetait le produit sur le pare-brise d'une manière... peu efficace.
Il est intéressant de savoir que la 4L a été le dernier véhicule vendu avec ce système de pompe à pied.
Pour remédier au problème nous avons installé un lave-glace électrique récupéré sur une Clio.
Premier essai de démarrage...peu concluant...
Pas facile de faire démarrer un vieux moteur. Avec ça on se dit qu'on est pas prêts d'arriver au Maroc...
Heureusement il y a une solution à chaque problème.
Heureusement il y a une solution à chaque problème.
Le problème venait de la pompe à essence.
Voici donc sa remplacante.
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